塑料模殼結(jié)構(gòu)混凝土墻體是從國外引進的一種新型墻體結(jié)構(gòu)。澆筑時容易粘在混凝土上，拆模困難。為了達到耐磨性的要求，需要增加樹脂的厚度，這樣會增加重量，增加價格。玻璃鋼模殼由玻璃纖維制成，采用大流量自密實無振搗混凝土澆筑，鋼筋混凝土框架組合墻。性能要求高，所以生產(chǎn)和使用工藝技術(shù)含量高。水泥聚苯乙烯殼是由水泥外加劑和水組成。密肋樓蓋模板固定方法：為避免塑料模板上浮，在每排組合塑料模板的中心軸線上設(shè)置一根全長鋼筋（不小于Φ14鋼筋）作為組合塑料模板的頂筋，組合塑料模板的頂筋用4股14×鐵絲穿過底模拉固定在底模下的鋼管支架上，鐵絲在塑料模箱頂筋上的固定點間距為0.9m，一組兩個模箱。在兩個模具箱的兩側(cè)，即肋梁上鉆孔。它決定了模具和外殼在交貨后的最終質(zhì)量。模殼必須在50-70℃、40℃及以上的溫度下連續(xù)養(yǎng)護3小時以上，然后在30℃及以上的環(huán)境中保持自身的水化熱、去濕狀態(tài)，養(yǎng)護3-5天，然后在干燥空氣中養(yǎng)護。在自然環(huán)境中，當型殼的穩(wěn)定性達到80%以上，并保持3天以上時，型殼的質(zhì)量狀況良好。

塑料建筑模殼是常用的一種模殼產(chǎn)品，為了保障塑料建筑模殼的使用效果，在施工的過程中需要大家多注意一下，主要可以從以下及方面出發(fā)。1、塑料模殼在施工過程中要將建筑模殼吊運到運送的末班上，更加了對于擺放模殼應在兩個工人同時臺方的輕快，按彈好的網(wǎng)格準確就位。就位后應隨時檢查塑料模殼底部與模板頂面是否接合緊密，應避免出現(xiàn)較大的縫隙。2、建筑模殼擺放完畢后，對于用竹膠板、木條、擠塑板條等填充物把模殼之間的縫隙填實，可用小釘子把填充物固定在模板上以防止填充物翹曲，此措施更重要的作用是防止塑料模殼在混凝土側(cè)壓力作用下的水平位移，模殼鋪設(shè)完畢后應安排專人對此工序進行檢驗，以確保肋梁的平直和肋梁斷面的均勻。3、在緊貼模殼四角部現(xiàn)澆位用膠帶紙密封在模板上。4、用鋼管拉縱橫水平桿，縱向水平桿可固定和調(diào)整龍骨間距，水平桿是確保各支柱的穩(wěn)定和剛度的先決條件。

降低成本的主要途徑是： （1）降低結(jié)構(gòu)高度：采用常規(guī)車庫8.4米柱網(wǎng)和1.5米土及全火荷載進行比較，整個結(jié)構(gòu)高度可達1000毫米（梁高約800毫米 250毫米）；但模板可降低至580毫米（模板高度43毫米 150毫米）mm現(xiàn)澆層），結(jié)構(gòu)高度降低420mm。 （2）減少配筋量：陜西新型車庫模殼密肋結(jié)構(gòu)本身節(jié)省了配筋量，但配筋量主要是通過使用樓層專用應變有限元軟件進行樓層設(shè)計。與PKPM設(shè)計相比，可以節(jié)省20%-30%的銅筋用量，當然，由于設(shè)計人員的經(jīng)驗和水平不同，合理的鋼筋用量和布置也會有所不同。 （3）減少混凝土用量：模板和殼體形式的空隙率可達到51%左右（規(guī)范不允許超過55%），空隙率很高，可節(jié)約混凝土約30%。 （4）節(jié)省模板消耗：模具外殼本身是一種特殊形狀的模板，可新型車庫模殼租賃以拆卸和重用。不需要把模板放在模殼下面，也節(jié)省了昂貴的木工時間。 （5）降低后處理成本：地板底部采用多肋結(jié)構(gòu)形式，一般在一個平面內(nèi)，便于后處理和掛管敷設(shè)，降低后處理成本。我公司整體翻轉(zhuǎn)塑料外殼去除后，表面非常光滑，可以直接噴漆，外形美觀，節(jié)省成本和人力。此外，殼體還具有降噪的結(jié)構(gòu)特點。

建筑塑料模殼樓蓋適用于：地上商場、車庫、圖書館、寫字樓等大空間多高層建筑；地下商場、地下停車場等大荷載建筑；抗力級別為5級、6級6B級的人防地下工程。建筑塑料模殼支架立桿的構(gòu)造應符合下列要求：1、每根立桿底部應設(shè)置底座，并必須按有關(guān)規(guī)定設(shè)置縱、橫掃地桿。2、高支模立桿步距不得大于1.5m，并應設(shè)置縱橫水平拉桿。3、立桿接長必須按有關(guān)規(guī)定采用對接扣件鏈接。我公司堅持為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，保證建筑模殼的質(zhì)量，保證您放心的使用。歡迎廣大新老客戶來電，來函，親臨指導，洽談業(yè)務。期待成為您的長期合作伙伴！